À la retraite, et maintenant un camping-car

Voyager hors saison demande isolation et confort

Ceux qui sont libres en mars et en octobre voyagent avec moins de monde autour d'eux — et par temps plus froid. Une bonne isolation, un chauffage fiable et l'occultation pèsent alors plus lourd qu'une place de couchage supplémentaire. Un matelas épais compte aussi davantage à mesure qu'on s'y allonge plus souvent et plus longtemps.

Monter, se lever et se déplacer

Des détails pratiques que l'on ne remarque pas à 45 ans deviennent importants plus tard : la hauteur de la marche d'accès, la possibilité de se tenir debout pour s'habiller, l'accès au lit sans grimper, et la hauteur de travail de la cuisine.

Dans le Wally-Van, c'est pour cela que le lit est à une hauteur confortable et qu'il y a une hauteur debout grâce au toit relevable : pouvoir s'habiller sans se pencher fait une vraie différence sur un voyage de six semaines.

Un camping-car qui ne nécessite pas de deuxième voiture

Beaucoup de couples qui partent à la retraite veulent justement simplifier : un seul véhicule au lieu de deux. Cela n'est possible que si le camping-car fonctionne aussi comme une voiture ordinaire. Moins de 2 mètres de haut, se garant dans une place de parking, pour aller chez le médecin, chez les petits-enfants — c'est le point où le compact cesse d'être un compromis pour devenir une condition.

Prendre son temps est payant

Prenez votre temps. Venez vous asseoir lors d'une journée portes ouvertes, allongez-vous dans le lit, tenez-vous dans la cuisine et rangez le garage comme vous le feriez réellement. Un camping-car s'achète autant au feeling qu'aux dimensions — les deux ne peuvent être évalués qu'en vrai.